Jakie są główne funkcje i cechy konstrukcyjne odlewów ciśnieniowych obudów przekładni?

Główne funkcje i cechy strukturalne Odlewanie ciśnieniowe obudów skrzyń biegów

1. Wsparcie przekładni i przenoszenie momentu obrotowego

Obudowa skrzyni biegów wspiera montaż kluczowych elementów, takich jak koła zębate i łożyska, zapewniając płynne przenoszenie momentu obrotowego podczas pracy z dużymi prędkościami i zapobiegając skręcaniu lub przemieszczeniu. Odlew ciśnieniowy pozwala na jednorazowe formowanie skomplikowanych wnęk wewnętrznych i otworów pozycjonujących, gwarantując dokładność i sztywność montażu.

2. Rozpraszanie ciepła i zarządzanie ciepłem

Sama obudowa ze stopu aluminium charakteryzuje się wysoką przewodnością cieplną, co pozwala na szybkie odprowadzenie ciepła powstałego podczas zazębiania się przekładni do otoczenia, redukując miejscowy wzrost temperatury i poprawiając ogólną niezawodność. Instrukcja produktu wskazuje, że obudowa z odlewanego ciśnieniowo aluminium zapewnia szeroki obszar rozpraszania ciepła w strefach naprężeń, wytrzymałość równoważącą i rozpraszanie ciepła.

3. Zapobieganie wyciekom i uszczelnianie

Wewnętrzne kanały olejowe i otwory olejowe skrzyni biegów wymagają szczelnego uszczelnienia, aby zapobiec wyciekom oleju. Konstrukcja formy do odlewania ciśnieniowego wykorzystuje powierzchnie rozdzielające, suwaki i mechanizmy ciągnące rdzeń, aby uzyskać jednolitą grubość ścianek i gładkie powierzchnie, spełniając w ten sposób wymagania strukturalne dotyczące wysokiej szczelności i szczelności. 4. Lekkość i wytrzymałość konstrukcyjna

Dzięki jednorazowemu odlewowi ciśnieniowemu można uzyskać całkowitą lekkość przy zachowaniu grubości ścianki ≥4 mm, co zmniejsza całkowitą masę pojazdu. Wysoka wytrzymałość i wysoka sztywność materiałów ze stopu aluminium zapewniają, że skorupa zachowuje wystarczającą odporność na zginanie i skręcanie, a jednocześnie jest lekka.

Dlaczego stop aluminium jest głównym materiałem do odlewania ciśnieniowego obudów skrzyń biegów?

1. Niska gęstość zapewniająca lekkość

Gęstość stopu aluminium wynosi około 2,7 g/cm3, czyli tylko jedną trzecią gęstości stali, co znacznie zmniejsza całkowitą masę skrzyni biegów i spełnia wymagania dotyczące lekkości nowych pojazdów energetycznych.

2. Wysoka wytrzymałość i sztywność

Dzięki składowi stopu (takiego jak AlSi9Cu3) i obróbce cieplnej można uzyskać granicę plastyczności i wytrzymałość na rozciąganie porównywalną ze stalą, zachowując jednocześnie dobrą wytrzymałość, spełniając wymagania konstrukcyjne skrzyni biegów w warunkach dużych prędkości i wysokiego momentu obrotowego.

3. Doskonała przewodność cieplna

Przewodność cieplna stopu aluminium wynosi około 150 W/(m·K), znacznie przewyższając przewodność tradycyjnego żeliwa. Pozwala to na szybki transfer ciepła z zazębienia przekładni na zewnętrzną powierzchnię obudowy, poprawiając efektywność odprowadzania ciepła i zmniejszając ryzyko miejscowego przegrzania.

4. Łatwa obróbka i nadaje się do odlewania ciśnieniowego

Stop aluminium ma niską temperaturę topnienia i dobrą płynność, dzięki czemu nadaje się do procesów odlewania ciśnieniowego pod wysokim ciśnieniem. Pozwala to na jednorazowe formowanie skomplikowanych wnęk i cienkościennych konstrukcji, znacznie skracając cykle rozwoju form i zmniejszając koszty późniejszej obróbki.